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Qual des Fluges 902

Die erschöpften, aber erleichterten Passagiere und Besatzungsmitglieder eines in der Sowjetunion zum Absturz gebrachten Flugzeugs der Korean Air Lines sind gestern von hier nach Hause abgereist und eine sicherlich emotionale Ankunft.

Das Hilfsflugzeug mit 105 überlebenden Passagieren und Besatzungsmitgliedern sowie Leichen von zwei toten Passagieren wurde gestern in Anchorage, Alaska, aufgetankt und sollte heute in Tokio und Seoul eintreffen.

was klebt an Ziegelwänden

Während ihres elfstündigen Aufenthalts hier nach ihrer dramatischen Entlassung aus der Sowjetunion malten die Leute von Flug 902 die Geschichte einer Flugbesatzung, die sich durch fehlerhafte Instrumente verirrte und dann verzweifelt, aber erfolglos versuchte, einem sowjetischen Abfangjäger ihre Not zu signalisieren tauchte plötzlich neben ihnen im klaren, blassen Licht der arktischen Nacht auf und eröffnete das Feuer.

Passagiere und der Copilot des Flugzeugs, die separat interviewt wurden, erzählten im Wesentlichen die gleiche Geschichte. Details zu den zwei Stunden des Schreckens des Flugzeugs stammen aus einem Tagebuch, das von einer japanischen Passagierin geführt wurde und einen bemerkenswerten laufenden Bericht über ihre Beobachtung von Vorfällen und Emotionen in der Kabine liefert, als das verkrüppelte Flugzeug Zuflucht suchte und schließlich auf einem zugefrorenen See in . stürzte der Sowjet im hohen Norden.

Aus dem Tagebuch geht hervor, dass Flug 902, wie die sowjetischen Behörden den Vorfall beschrieben hatten, nicht zwei Stunden lang unbehelligt über sowjetisches Territorium fliegen durfte, während sowjetische Jets versuchten, es zurückzudrehen oder zu landen in den sowjetischen Luftraum.

Bis gestern hatten sowjetische Beamte weder den Piloten noch den Chefnavigator des Flugzeugs entlassen. Die Blackbox des Flugzeugs, der Inflight-Recorder, der möglicherweise Fragen zu der bizarren Reise beantworten könnte, befand sich offenbar in sowjetischer Obhut.

Die US-Botschaft in Moskau hat im Auftrag Südkoreas, das keine diplomatischen Beziehungen zur Sowjetunion unterhält, die Behörden um eine Erklärung für die Festnahme der beiden Besatzungsmitglieder gebeten. Ein Sprecher des Außenministeriums sagte in Washington, einem hochrangigen sowjetischen Diplomaten sei dort mitgeteilt worden, die USA seien besorgt über die Lage.

Der seltsame Flug des Flugzeugs der Korean Air Lines begann am Donnerstag, als es Paris mit einem Linienflug über den Nordpol nach Japan und Südkorea verließ. Nördlich von Kanada kam es vom Kurs ab und flog, von Besatzung und Passagieren unbekannt, in Richtung der Sowjetunion und erreichte das Land in einer seiner sensibelsten Militärregionen.

Von diesem Moment an, bis gestern früh ein panamerikanisches Rettungsflugzeug die Überlebenden hierher brachte, waren die Insassen des Flugzeugs - hauptsächlich Südkoreaner und Japaner mit einigen Europäern - der Sowjetunion ausgeliefert.

Das Tagebuch von Seiko Shiozaki, 28, zeigt, dass zwischen dem Zeitpunkt des Angriffs und der Landung eine Stunde und 42 Minuten des verzweifelten Fliegens des angeschlagenen Flugzeugs stattgefunden haben. Der Kreml hat behauptet, dass das südkoreanische Flugzeug zwei Stunden auf engstem Raum in der Luft bleibt. Dies würde bedeuten, dass zwischen dem Eintritt der vierstrahligen Boeing 707 und dem Zeitpunkt des Angriffs nur 18 Minuten vergingen.

Die Frauenversion wird von anderen Passagieren und dem Copiloten S.D. Cha.

Cha wurde von zuverlässigen Quellen mit der Aussage zitiert, dass die Besatzung beim Fliegen nördlich der Halbinsel Karelien die Orientierung verloren habe. Ihre Instrumente schienen anzuzeigen, dass sie sich auf einem sicheren Flugweg außerhalb des sowjetischen Luftraums befanden, aber sie begannen unter ihnen eine unbekannte Landmasse zu sehen. Innerhalb von Minuten sah Cha einen sowjetischen Jäger, möglicherweise eine Mig 19 oder 21, plötzlich dicht an der rechten Seite der Nase der 707 entlanggleiten.

Die Besatzung begann hektisch mit ihren Funkgeräten auf jeder ihnen zur Verfügung stehenden Frequenz zu signalisieren, aber zu Chas Entsetzen schien der sowjetische Jäger nichts zu hören und machte ein bedrohliches Zeichen, das gestern hier nicht erklärt wurde.

Ausgefeilte internationale Codes, wie das Flügelschwingen und das Einschalten von Landescheinwerfern, werden zwischen Flugzeugen fremder Länder verwendet, um Luftraumverletzungen zu signalisieren. Die Kreml-Version behauptet, dass die sowjetischen Kämpfer diese Manöver durchgeführt haben, aber was auch immer Cha sah, die erfahrene südkoreanische Besatzung verstand nicht.

In der Passagierkabine sah man den sowjetischen Jet sehr nahe an der rechten Seite des Verkehrsflugzeugs vorbeifahren, das in Rot, Blau und Weiß von KAL lackiert war und auf dem Rumpf große Peman-Buchstaben und koreanische Schriftzeichen trugen.

Der Abfangjäger verschwand außer Sicht und Augenblicke später nahm Shiozaki auf. Aus dem linken Seitenfenster der Reihe 19, in der sie saß, sah sie plötzlich „viele Lichter“ dicht neben sich aufblitzen.

Mindestens drei Explosionen schlugen ein Loch von der Größe einer Melone in die linke Seite des Rumpfes vierreihig hinter ihr. Jean-Charels Fory, ein Pariser Geschäftsmann, der in der Nähe saß, bemerkte, dass seine Jacke, die über einer angrenzenden Rückenlehne drapiert war, plötzlich von drei Löchern von der Größe eines Viertels durchlöchert war.

Bahng Tais Hwang, 36, saß auf dem mittleren Sitz der Reihe 23 auf der rechten Seite und starb sofort an einer Kopfwunde. Er war ein Verkäufer aus Seoul.

Yoshitako Sugano, 31, saß in 24A, dem linken Seitenfenster, brach in einem Blutschwall zusammen, sein rechter Arm und seine Schulter waren verstümmelt. Der Coffeeshop-Besitzer aus Yokohama, Japan, starb später.

Sein Bruder Yasuo, 33, der an Bord sitzt, hat sich einen Spitzhacken in sein rechtes Bein genommen. Schwager Takamasa Fukui, 25, auf dem Gangplatz, Reihe 24, wurde mit 20 kleinen Splittern in seinem linken Fuß getroffen.

Im Cockpit ertönten Schmerzens- und Angstschreie, Pilot Kim Chang Kyu und die Crew sahen, wie ihre Instrumente eine plötzliche Dekompression in der Passagierkabine registrierten, eine Katastrophe, die für die Passagiere möglicherweise den Tod bedeutete, als die Druckluft aus der Kabine durch das Loch strömte. Kim ließ die Notfall-Sauerstoffmasken an der Decke über den Passagieren los und tauchte in die Nase, um die dichtere Luft und genug Sauerstoff zu bekommen.

„Es war plötzlich, wie ein Aufzug“, erinnert sich Karlheinz Schwaken, ein junger Düsseldorfer Stahlmaschinenverkäufer, der auf dem Weg zu einer Fernost-Verkaufsreise war.

„Wir drehten uns um und sahen Wind am Granatloch vorbeirauschen“, schrieb Shiozaki. Das Flugzeug tauchte fünf Minuten lang, wie ihr Tagebuch zeigt.

'Wir fühlten . . . wir werden tot sein“, schrieb sie einen Moment später. Sie sah auf ihre Uhr, die auf Pariser Zeit gestellt war. Es lautete 20.43 Uhr. „Wir fallen runter, runter, runter“, hieß es in ihren Notizen.

Kim erreichte 3.000 Fuß und nivellierte sich. Der Abfangjäger war verschwunden und wurde von niemandem im Flugzeug wiedergesehen. Die verwirrten Passagiere stellten keine Verbindung zwischen dem Jet, den sie auf der rechten Seite gesehen hatten, und dem unsichtbaren Angriff von links her.

Kim befahl den Passagieren, aufblasbare Schwimmwesten unter ihren Sitzen anzuziehen. Er steuerte nach Süden und verbrauchte Treibstoff, ein Standardverfahren, um die Brandgefahr für ein Flugzeug auf dem Weg zur Notlandung zu verringern. Die Passagiere dachten, sie seien über Alaska, mehr als 1.000 Meilen östlich.

Der schreckliche Tauchgang endete und die Passagiere waren seltsam ruhig. Ein Passagier, ein Arzt, begann mit der Behandlung der Verwundeten, aber Yoshitako Suganos Leben verebbte. Sie konnten die massive Blutung nicht stillen.

Shiozaki erinnerte sich daran, dass ein immenses Lebensgefühl unkontrolliert in ihr aufstieg.

'Wir schwebten ungefähr eine Stunde und 40 Minuten lang', schrieb sie.

Auf der Suche nach einem geeigneten Landeplatz entdeckte Kim eine flache, offene Schneefläche und landete das angeschlagene Flugzeug, ohne die Räder abzusenken. Der linke Flügel war gebrochen.

»Auf der Rückseite sah es aus, als hätte King Kong es gepackt«, sagte Schwaken.

„Ich habe schon viele schlimmere Landungen auf internationalen Flughäfen erlebt“, erinnerte sich der Londoner Lederdesigner William Howard später mit einem riesigen Grinsen im Gesicht. Er und sein Partner Benson Cohen, 55, waren auf dem Weg zu einem Geschäft in Seoul.

Schwaches Licht drang durch die Kabine. Seiko sah auf ihre Uhr. Es hieß 22.25 Uhr. Verstrichene Zeit vom Geschützfeuer bis zur Landung: eine Stunde 42 Minuten.

Shiozaki wusste nicht, dass der Kreml 12 Stunden später irreführend erklären würde, dass Flug 902 gelandet sei. . . zwei Stunden nach Eintritt in den sowjetischen Luftraum.'

In der Erklärung des Kremls wurde nicht erwähnt, dass sein bewaffneter Düsenjäger Flug 902 mit Maschinengewehren beschossen hatte. Es wurde nicht erwähnt - obwohl die Führung zum Zeitpunkt ihrer Erklärung gewusst haben muss -, dass Menschen durch sowjetische Kugeln gestorben waren.

Kim kam zu dem Passagier namens Schwaken zurück. »Es war eine Frage, die aufkam.

„Es war keine Frage der Worte“, erinnert sich Schwaken. 'Es war eine Frage des Gefühls aller für die Crew.'

Aber Kim erzählte den Leuten, dass er einen schrecklichen Fehler gemacht hatte, und ignorierte einen „sechs Sinn“, der ihm sagte, dass sein Kurs falsch war, obwohl die Navigationsausrüstung es für richtig hielt.

Später, hier, murmelte Copilot Cha, sein Gesicht bemühte sich, die Worte herauszubekommen, 'Die Toten tut mir sehr, sehr leid.'

Nach zwei Stunden fassungslosen Wartens in der abgedunkelten Kajüte sahen die Leute draußen Soldaten mit Waffen durch den tiefen Schnee stampfen.

„Wir haben Leute gesehen, vielleicht Soldaten“, schrieb Seiko. »Sie haben Gewehre und lange Mäntel, und wir befürchten, dass sie Amerikaner sind. . . Aber hinterher verstehe ich, dass es Russen sind, und die Leute haben große Angst.

Wenn sie Angst hatte, zeigt ihr Tagebuch es nicht. An dieser Stelle skizzierte sie in dem kleinen Notizbuch eine einfache Zeichnung der aufgehenden Sonne, umgeben von Strahlen, die wie die zarte Fantasie eines Kindes an der Seite hingen.

Sowjetische Soldaten kletterten an Bord, Pässe wurden abgenommen, und die Leute von Flug 902 wurden durch den vorderen Rettungsschirm der Boeing in die eisige Luft geschickt. Drei große Militärhubschrauber kamen und wurden schließlich nach Kem gebracht, einer kleinen Stadt 320 Meilen südlich von Murmansk.

Frauen, Kinder und Verwundete wurden zuerst mit dem Helikopter abgeflogen, aber bis dahin war Sugano gestorben.

Sie wurden in einem Gemeindezentrum einquartiert, gut, wenn auch eintönig, mit Hamburger-Frikadellen mit Reis, Grütze (grobes Korn) oder Kartoffeln gefüttert und nach Geschlechtern getrennt in zwei großen Räumen untergebracht, in denen sie einen Teil des Freitagnachmittags und der Freitagnacht schliefen.

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Die beiden Schwerstverletzten wurden zur medizinischen Versorgung nach Leningrad gebracht.

Soldaten bewachten das Gemeindezentrum und Kinder spähten neugierig durch die Fenster auf die eingesperrten Ausländer von Flug 902. Es wurden keine Anrufe erlaubt und keine Informationen angeboten, obwohl ihnen von Beamten mitgeteilt wurde, dass internationale Anstrengungen unternommen würden, um sie zu befreien.

Am frühen Samstag wurden sie von zwei kleinen Aeroflot-Flugzeugen nach Murmansk geflogen und einige Stunden später an Bord des panamerikanischen Evakuierungsflugzeugs 'West Berlin', das auch Särge mit Sugano und Hwang trug, nach Helsinki.

Pilot Kim und sein nicht identifizierter Navigator durften nicht abreisen. Sowjetische Beamte sagten, die beiden würden wegen Verletzung des sowjetischen Luftraums untersucht.

Erschöpfte Passagiere erhielten Zimmer im Intercontinental Hotel, wo sie sich ausruhten und mit Reportern sprachen.

Heute Nachmittag stiegen die Passagiere in Finnair-Busse zum Flughafen und bestiegen einen Sonderflug nach Seoul. Als die erleichterten Passagiere durch die Hoteltüren drängten, rieben sie sich unwissentlich die Ellbogen mit den Gruppen sowjetischer Beamter, die zur Ersten Internationalen Sozialistischen Abrüstungskonferenz hereinstießen.