logo

Streik bei Air India entfacht Debatte über Privatisierung

NEU-DELHI -Piloten der staatlichen indischen Fluggesellschaft traten am Mittwoch in den achten Tag eines unbefristeten landesweiten Streiks ein und forderten höhere Löhne und eine Untersuchung der so genannten Beinahe-Zerstörung des Unternehmens durch korrupte oder inkompetente Beamte.

Mit mehr als 90 Prozent der Indisches Wasser gestrichene Inlandsflüge und Zehntausende Passagiere betroffen, hat das Vorgehen der Piloten hier eine polarisierende Debatte über die Privatisierung solcher maroden Staatsbetriebe neu entfacht.

In den letzten Tagen haben indische Nachrichtenmedien und soziale Kommentatoren die Regierung aufgefordert, Air India nicht nur zu verkaufen, sondern sich vollständig aus dem Geschäft zu lösen. Laut einem Bericht des Finanzministeriums besitzt die Bundesregierung mindestens 217 Unternehmen, darunter Hotels sowie Stahl-, Reifen-, Textil- und Werkzeugmaschinenwerke mit einer Gesamtinvestition von 129 Milliarden US-Dollar.

Es gibt keinen Grund mehr, mit einer Fluggesellschaft fortzufahren, die das Geld der Steuerzahler blutet, die Times of India in einem Leitartikel erklärt Montag. Am Sonntag, Kolumnist Tavleen Singh schrieb im Indian Express : Wir haben dem indischen Staat viel zu lange mit seinen gescheiterten Unternehmungen verwöhnt.

Forderungen nach dem Abbau der sowjetischen Überbleibselgeschäfte der Regierung bleiben auch nach zwei Jahrzehnten marktwirtschaftlicher Reformen umstritten. Beamte und Analysten bezeichnen die Staatsunternehmen oft als Familiensilber, Besitztümer, die nicht beiläufig verkauft werden sollten.

Die Air India-Krise hat auch Erinnerungen an umstrittene Privatisierungsprojekte wachgerufen, bei denen staatliche Vermögenswerte zu Schnäppchenpreisen an private Unternehmen verkauft wurden.

Garagentorverkleidung aus Holz ersetzen

In Mumbai wurde ein staatliches Hotel namens Airport Centaur für 18 Millionen US-Dollar verkauft, nachdem es 1999 einen Verlust gemeldet hatte. Eine staatliche Rechnungsprüfung im Jahr 2004 ergab, dass der Preis bei 49 Millionen US-Dollar hätte liegen sollen. 2002 wurde auch eine staatliche Telefongesellschaft an ein privates Unternehmen verkauft, aber Teile dieses Deals wurden aufgrund bürokratischer Verzögerungen immer noch nicht umgesetzt.

Es gibt weit verbreitete Korruption und Ineffizienz in der Art und Weise, wie die Bürokraten und Politiker diese Unternehmen führen, was sie zu Verlusten treibt, sagte Amit Bhaduri, emeritierter Professor für Wirtschaftswissenschaften an der Jawaharlal Nehru University in Neu-Delhi. Diese Ineffizienz wird zu einer Rechtfertigung für die Privatisierung. Dann wurden sie sehr oft ... zu extrem niedrigen Preisen an den Privatsektor verkauft.

Aber trotz Meinungsverschiedenheiten über die Lösung sind sich Kritiker und Mitarbeiter staatseigener Unternehmen weitgehend einig und werfen Politikern vor, staatliche Unternehmen als ihr persönliches Lehen zu behandeln, sie zu persönlichen oder politischen Vorteilen zu nutzen oder sie schlecht zu verwalten.

Die streikenden Piloten von Air India listen eine Reihe von Fehlentscheidungen des Zivilluftfahrtministeriums auf, die die Fluggesellschaft in den letzten fünf Jahren in den Boden getrieben haben.

Sie sagen, das Ministerium habe Air India bewusst von profitablen Strecken abgezogen und stattdessen privaten Fluggesellschaften erlaubt, sie zu fliegen. 2007 fusionierte es die nationalen und internationalen Aktivitäten des Unternehmens und ignorierte den Widerstand. Im Jahr 2009 wurden 111 neue Flugzeuge zu einem Preis von 9,8 Milliarden US-Dollar bestellt.

Im vergangenen Jahr beliefen sich die Verluste der bargeldlosen Fluggesellschaft auf über 1,5 Milliarden US-Dollar.

Ein parlamentarischer Ausschuss, der die Verluste untersuchte, sagte, die Hauptursache für das Unwohlsein von Air India sei die unüberlegte und schlampige Handhabung der Fusion. Es forderte auch eine transparente Überprüfung des Verfahrens zur Zuweisung von Strecken und Zeitfenstern, das private Fluggesellschaften begünstigt.

Analysten befürchten, dass all dies ein Auftakt ist, um Air India billig an Unternehmen zu verkaufen, die Verbindungen zu Regierungsbeamten haben.

wofür wird Torf verwendet

Es gebe eine Verbindung zwischen Politikern, Bürokraten und privaten Fluggesellschaften, sagte Mohan Ranganathan, ein Luftfahrtexperte und Mitglied eines Regierungsgremiums für die Sicherheit der Zivilluftfahrt. Diese Beamten müssen dafür bestraft werden, dass sie das Vermögen von Air India systematisch abbauen.

In der vergangenen Woche haben Analysten verschiedene Heilmittel gegen die Krankheiten der Fluggesellschaft verordnet: Einen Vorstand aus unabhängigen Fachleuten einstellen, eine neue Rettungsaktion anbieten, privatisieren.

Aber ein Air India-Pilot sagte, dass die Fluggesellschaft mit dem Maharadscha-Maskottchen erfüllt auch eine wichtige soziale Funktion.

Air India ist wie ein Esel, ein glanzloses Lasttier. Wir spielen eine soziale Rolle, sagte der Pilot, der nicht streikte, aber Anonymität beantragte, weil er nicht berechtigt ist, mit den Medien zu sprechen. Siebzehn Prozent unserer Inlandsstrecken verbinden rückwärtige, abgelegene Gebiete des Landes. Keine private Fluggesellschaft würde diese Strecken mit einer Barge Pole anfassen, weil sie nicht profitabel sind.

Und der Pilot fügte hinzu, dass wir es sind, die bei Ausbruch des Krieges Indianer aus Libyen evakuiert haben.