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BOBBY ALLISON GEWINNT DAYTONA

DAYTONA BEACH, FLA., FEB. 14 -- Judy Allison hatte ein ungewöhnliches Dilemma, als die Spitzengruppe in der letzten Runde des Daytona 500 am Sonntag in Sicht kam.

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Sie konnte sich nicht entscheiden, wen sie anfeuern sollte.

Ihr Mann führte. Ihr ältester Sohn folgte um die Länge eines Autos.

»Ich wäre in jedem Fall genauso glücklich gewesen«, sagte sie diplomatisch, nachdem ihr Ehemann Bobby in der Victory Lane aus seinem Buick gekrochen war. 'Aber solange Bobby gewonnen hat, habe ich für ihn gefeuert.'

Bobby Allison, mit 50 der älteste Fahrer, der die Daytona 500 gewann, verdiente 202.940 Dollar. Es war sein dritter Daytona 500-Sieg und sein 16. auf der Strecke, was ihn zum Fahrer mit den meisten Siegen in der Geschichte von Daytona macht. Der Sieg krönte eine siegreiche Woche, in der der Veteran beim 125-Meilen-Qualifikationsturnier am Donnerstag und beim Grand National 300-Miler-Samstag alle bis zur Zielflagge schlug. Verdammt, er hat am Mittwoch sogar ein Boot beim jährlichen Bahnfischen-Wettbewerb gewonnen.

Davey Allison wurde Zweiter in einem Ford und Phil Parsons wurde heute Dritter in einem Oldsmobile, in einem Rennen, das durch sieben Verwarnungsperioden über 43 Runden auf 137,531 mph verlangsamt wurde. Es war das langsamste Daytona 500 seit 1960. Pole-Sitter Ken Schrader wurde Sechster.

Der Vater-Sohn-Doppelsieg war der erste auf dem Daytona International Speedway und erst der dritte in der NASCAR-Geschichte.

'Ich hatte wirklich gemischte Gefühle, die um die Kurve kamen', sagte Davey, 26, als sein Vater für Interviews nach dem Rennen in die Pressetribüne ging. 'Seit ich ein kleines Kind war, habe ich davon geträumt, gegen meinen Vater am Stadion anzutreten, aber der einzige Unterschied ist, dass er in meinen Träumen Zweiter wurde.'

'Hättest du mich wirklich überholt, wenn ich dich gelassen hätte?' fragte Bobby.

„Ohne Zweifel“, schnappte Davey, der Rookie des Jahres 1987.

Der ältere Allison führte das Feld sieben Mal über 70 Runden an, darunter die letzten 18. Er ging als Dritter ins Rennen.

Das 200-Runden-Rennen war eines der spannendsten seit Jahren. Es gab viele Führungswechsel – 26 von 12 Fahrern – und drei Stunden strategisches Fahren.

Das einzige Mal, dass sich die rund 135.000 Fans beruhigten, war in Runde 106, als Richard Pettys Pontiac gegen eine Wand prallte, sechs Mal überrollte und vier Mal auf seiner Nase drehte, bevor er mitten auf der Strecke landete, nur um erneut getroffen zu werden. Petty wurde jedoch nicht ernsthaft verletzt.

Das Rennen war anders als das Daytona 500 in letzter Zeit.

Die Leistung wurde dieses Jahr aufgrund einer neuen NASCAR-Vergaserregel reduziert, sodass sich die Fahrer mehr auf ihre Bewegungen verlassen mussten als in den letzten Jahren. Nur das schnellste Auto zu haben, reicht nicht mehr aus. Das war von Anfang an klar.

Darrell Waltrip, dessen Chevy von vielen als das stärkste Auto im 42er-Feld angesehen wurde, sprang in der zweiten Runde in Führung und blieb dort bis 10.

Aber die vier Autos, die ihm folgten, kamen in der 11. Runde zusammen und trieben in Kurve drei an ihm vorbei. Er konnte kaum mehr tun, als ihnen beim Vorbeifahren zuzusehen und seine leuchtend orangefarbene 'Gezeitenmaschine' am Ende der Schlange hereinzuschieben.

Rusty Wallace übernahm die Führung, dicht gefolgt von Bobby Allison. In Runde 12 machte Allison seinen ersten hinterhältigen Zug des Tages. Er hielt neben Wallace und raste mit Hilfe eines vierteiligen Zuges voraus. Wallace fiel auf den fünften Platz zurück.

Dann war Waltrip an der Reihe, sein fahrerisches Können unter Beweis zu stellen. Er arbeitete sich in zwei Runden vom vierten auf den zweiten vor und kam aus Kurve drei unter Allison. Als die Spitzengruppe aus Kurve vier herausraste, lag Waltrip vorne.

Allison übernahm in Runde 50 die Führung. In Runde 63 lag er drei Sekunden vor dem nächsten Fahrer, Dale Earnhardt. Allison blieb die nächsten 36 Runden vorne, während Earnhardt und Neil Bonnett um den zweiten Platz kämpften.

50 Runden vor Schluss hieß es Waltrip, Buddy Baker, Earnhardt, Davey Allison und Bobby Allison.

Zwei Runden später rückten die Allisons auf die vorderen zwei Plätze vor.

„Ich war stolz, als ich in meinen Spiegel schaute und meinen Sohn dort hinten sah“, sagte Bobby. 'Aber ich war froh, vorne dabei zu sein.'

Auf die Frage, wie lange er erwartet, dass sein Vater noch gewinnt, sagte Davey: „Ich werde ihn wahrscheinlich noch beobachten, wenn ich im Ruhestand bin. Der alte Mann gibt nicht auf.'

Kurz vor der Hälfte des Rennens flog ein kleines Flugzeug über die Strecke und zog ein Banner mit der Aufschrift 'Fans, ich vermisse dich, Tim Richmond'.

Richmond, der den größten Teil der Saison 1987 wegen einer anhaltenden Lungenentzündung verpasste, konnte nicht rechtzeitig in einen Rennwagen zurückkehren, um sich zu qualifizieren oder eine Mitfahrgelegenheit für das Saisoneröffnungsrennen hier zu kaufen.

Richmond, 32, ein gebürtiger Ohio, der jetzt in Deerfield Beach, Florida lebt, wurde bei einem Drogentest, der letzte Woche von NASCAR durchgeführt wurde, positiv getestet und nur zwei Tage später einen weiteren Drogentest bestanden. DAYTONA 500 ERGEBNISSE

1, Bobby Allison, Hueytown, Alabama, Buick, 200, 202.940 $, 137.531 Meilen pro Stunde; 2, Davey Allison, Hueytown, Ala., Ford, 200, 113,760; 3, Phil Parsons, Denver, N.C., Oldsmobile, 200, 81,625; 4, Neil Bonnett, Hueytown, Ala., Pontiac, 200, 67,290; 5, Terry Labonte, Corpus Christi, Texas, Chevrolet, 200, 62,415; 6, Ken Schrader, Fenton, Mo., Chevrolet, 200, 72,215; 7, Rusty Wallace, St. Louis, Pontiac, 200, 59,990; 8, Sterling Marlin, Columbia, Tennessee, Oldsmobile, 200, 43.765; 9, Buddy Baker, Charlotte, N. C., Oldsmobile, 200, 36.490; 10, Dale Earnhardt, Kannapolis, N.C., Chevrolet, 200, 52.540.

11, Darrell Waltrip, Franklin, Tenn., Chevrolet, 200, 73,840; 12, Bill Elliott, Dawsonville, Ga., Ford, 200, 31,015; 13, Bobby Hillin, Midland, Texas, Buick, 200, 28,320; 14, Geoff Bodine, Chemung, N. Y., Chevrolet, 200, 27,305; 15, Rick Wilson, Bartow, Florida, Oldsmobile, 200, 23.165; 16, Dale Jarrett, Hickory, N. C., Buick, 200, 18,845; 17, Ricky Rudd, Chesapeake, Virginia, Buick, 200, 20,125; 18, Kyle Petty, Randleman, N. C., Ford, 199, 23,505; 19, Trevor Boys, Kanada, Chevrolet, 199, 15.085; 20, Dave Marcis, Wausau, Wis., Chevrolet, 198, 18,175.

21, Brad Teague, Johnson City, Tennessee, Oldsmobile, 198, 13,570; 22, Mike Waltrip, Owensboro, Ky., Pontiac, 197, 14.065; 23, Steve Moore, Carrollton, Ga., Chevrolet, 195, 13,810; 24, Ed Pimm, Newburgh, N. Y., Buick, 191, 11,605; 25, Jimmy Means, Huntsville, Ala., Chevrolet, 191, 14,250; 26, Ralph Jones, Upton, Ky., Ford, 190, 10.595; 27, Derrike Cope, Spanaway, Washington, Ford, 183, 15.235; 28, Eddie Bierschwale, San Antonio, Oldsmobile, 181, 12.080; 29, Harry Gant, Taylorsville, N. C., Chevrolet, 175, 15.575; 30, Rick Jeffrey, Prospekt, Kentucky, Chevrolet, 174, 11.420.

31, Benny Parsons, Ellerbe, N. C., Ford, 156, 13,390; 32, Alan Kulwicki, Greenfield, Wis., Ford, 148, 14,410; 33, A. J. Foyt, Houston, Oldsmobile, 105, 11.455; 34, Richard Petty, Randleman, N. C., Pontiac, 105, 11,457; 35, Brett Bodine, Chemung, N. Y., Ford, 104, 17,870; 36, Phil Barkdoll, Phoenix, Ford, 103, 10,340; 37, Lake Speed, Jackson, Miss., Oldsmobile, 65, 12.860; 38, Cale Yarborough, Sardis, S. C., Oldsmobile, 46, 8,780; 39, Connie Saylor, Johnson City, Tennessee, Chevrolet, 32, 9.645; 40, Greg Sacks, Mattituck, N. Y., Pontiac, 22, 12,110; 41, Mark Martin, Batesville, Arizona, Ford, 19, 7,910; 42, Morgan Shepherd, Conover, N.C., Buick, 11, 11,410.

Rennzeit: 3:38.08.

Siegesspanne: 2 1/2 Wagenlängen.

Vorsichtszeiten: Sieben für 43 Runden.

Führungswechsel: 26 von 12 Fahrern.