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Kapitän war erstaunt, dass sein Schiff Beirut Sprengstoff geliefert hat

Boris Prokoshev, ein Kapitän zur See, posiert für ein Foto nach seinem Interview mit der Associated Press außerhalb von Sotschi, Russland, Donnerstag, 6. August 2020. Als Boris Prokoshev, ein Kapitän zur See, der seine Ruhestandsjahre in einem südrussischen Dorf verbrachte, aufwachte und eine E-Mail fand, in der stand, dass ein Schiff, das er einst befehligte, das Ammoniumnitrat transportiert hatte, das in Beirut verheerend explodierte, war er erstaunt. Die 2.750 Tonnen Ammoniumnitrat, die am Dienstag im Hafen von Beirut explodierten, sollten gar nicht im Libanon sein. Es war vom Schwarzen Meer nach Mosambik gebunden, machte aber einen außerplanmäßigen Umweg nach Beirut und verließ es dort nie. (Kirill Lemekh/Assoziierte Presse)

VonDaria Litvinova | EIN? 6. August 2020 VonDaria Litvinova | EIN? 6. August 2020

MOSKAU – Als Boris Prokoshev, ein ehemaliger Kapitän zur See, der seine Ruhestandsjahre in einem russischen Dorf verbrachte, aufwachte und eine E-Mail vorfand, die besagte, dass ein Schiff, das er einst befehligte, Ammoniumnitrat transportiert hatte, das weite Teile Beiruts in die Luft jagte, war er erstaunt.

Ich habe nichts verstanden, sagte er The Associated Press am Donnerstag aus Verkhnee Buu, 1300 Kilometer südlich von Moskau.

Die E-Mail stammte von einem Journalisten, sagte er und trug den Namen der MV Rhosus, die er auf einer Reise geführt hatte, für die er nie bezahlt wurde.

Ich öffnete meinen Posteingang und sah einen Brief über den Rhosus; Ich dachte, sie schicken mir vielleicht Geld, mein Gehalt, sagte er.

Die 2.750 Tonnen Ammoniumnitrat, die am Dienstag im Hafen von Beirut explodierten und 135 Menschen töteten, mehr als 5.000 verletzten und weitreichende Zerstörungen anrichteten, sollten überhaupt nicht im Libanon gewesen sein. Als die Rhosus vom georgischen Schwarzmeerhafen Batumi aus in See sticht, war sie in Richtung des mosambikanischen Hafens Beira unterwegs.

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Aber es machte einen ungeplanten Umweg nach Beirut, da der russische Reeder mit Schulden kämpfte und hoffte, im Libanon etwas zusätzliches Geld zu verdienen.

Igor Grechushkin, ein russischer Geschäftsmann mit Wohnsitz in Zypern, kaufte das Frachtschiff 2012 vom zypriotischen Geschäftsmann Charalambos Manoli. Grechushkin sei auf Anfrage des Libanon-Büros von Interpol von der Polizei vernommen worden, sagte der zyprische Polizeisprecher Christos Andreou, er sei jedoch nicht festgenommen worden.

Prokoshev, jetzt 70, sagte, er sei 2013 in der Türkei auf das Schiff gekommen, nachdem die vorherige Crew wegen unbezahlter Löhne gekündigt hatte. Grechushkin, der in Zypern lebt, erhielt eine Million Dollar für den Transport der gefährlichen Fracht von Georgien nach Mosambik, sagte der ehemalige Kapitän.

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Die Chemikalien sollten an die Mosambik Explosives Factory geliefert werden, das Mehrheitsunternehmen des portugiesischen Sprengstoffkonzerns Moura Silva e Filhos.

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Der Import von Ammoniumnitrat ist in Mosambik üblich, entweder zur Herstellung von Düngemitteln oder zur Verwendung als Sprengstoff in Steinbrüchen und Kohlegruben.

Das Schiff machte in Beirut Halt, um zusätzliches Geld zu verdienen, indem es mehrere schwere Maschinen aufnahm. Aber diese zusätzliche Ladung erwies sich als zu schwer für die Rhosus, und die Besatzung weigerte sich, sie aufzunehmen. Die Rhosus wurde bald von den libanesischen Behörden beschlagnahmt, weil sie die Hafengebühren nicht bezahlt hatte, und verließ den Hafen nie wieder.

Prokoshev und drei weitere Besatzungsmitglieder mussten wegen Einreisebeschränkungen an Bord bleiben. Der ehemalige Kapitän sagte, dass sie 11 Monate lang auf dem Schiff festsitzen und Lebensmittel und andere Vorräte zur Neige gehen. Er sagte, Gretschuschkin habe sie verlassen, ohne die Löhne oder die Schulden zu bezahlen, die er dem Hafen schulde.

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Er sagte, der Hafen von Beirut habe sie aus Mitleid mit Lebensmitteln versorgt.

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Irgendwann verkaufte er einen Teil des Treibstoffs und benutzte das Geld, um Anwälte zu engagieren, die die Besatzung 2014 aus Mitleidsgründen freiließen , schrieben die Anwälte in einem Artikel aus dem Jahr 2015, der von shiparrested.com veröffentlicht wurde, einer Website mit Informationen über Schiffsfestnahmen und -freilassungen.

Die Fracht wurde erst nach der Ausschiffung der Besatzung in ein Hafenlager gebracht und 2014 in die Ukraine zurückgekehrt, sagte Prokoshev. Seitdem blieb es dort – bis es am Dienstag explodierte.

Nach Angaben des Kapitäns sank das Schiff mehrere Jahre nach ihrer Abreise. Es hatte ein Loch im Rumpf, und die Besatzung musste, während es darauf saß, regelmäßig Wasser abpumpen, um es über Wasser zu halten. Aber Charalambos Manoli, der zypriotische Geschäftsmann, dem das Schiff gehörte, bevor Grechushkin es kaufte, behauptet, das Schiff sei in Beirut angedockt geblieben und bei der Explosion am Dienstag zerstört worden; er sagt, er habe das Wrack auf den Fotos des zerstörten Hafens gesehen.

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Die Explosion hat im Libanon Empörung gegen Behörden ausgelöst, die die jahrelange Lagerung des gefährlichen Stoffes zugelassen haben. Prokoshev sympathisiert mit ihnen.

Es ist sehr schlimm, dass Menschen gestorben sind; sie hatten nichts damit zu tun. Und mir wurde klar, dass es die libanesische Regierung war, die diese Situation verursacht hat, sagte er.

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Zu diesem Bericht haben die assoziierten Presseschreiber Jim Heintz in Moskau, Menelaos Hadjicostis in Nikosia, Zypern und Tom Bowker in Maputo, Mosambik, beigetragen.

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