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Der Bootsverkehr von Migranten von Libyen nach Europa nimmt zu – und wird tödlicher

BRÜSSEL —Migranten, die in undichten Booten und Schlauchbooten aus Libyen nach Italien reisen, haben einen jährlichen Ankunftsrekord gebrochen, sagten die italienischen Behörden diese Woche und unterstrichen die wachsende Popularität einer immer tödlicheren Reise, die heutzutage nicht auf Land, sondern auf eine eisige Seenotrettung abzielt.

Die Zahl der Bootsmigranten, die in diesem Jahr aus Nordafrika Italien erreichten, überstieg 171.000 und übertraf damit den bisherigen Rekord von 170.100 aus dem Jahr 2014, teilte das italienische Innenministerium am Montag mit. Aber 2016 ist auch das tödlichste Jahr für diejenigen, die versuchen, das Mittelmeer nach Europa zu überqueren. Nach Angaben des UN-Flüchtlingshilfswerks sind bisher 4.690 Menschen auf dem Weg gestorben, verglichen mit 3.777 im gesamten Vorjahr.

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Der Anstieg der Todesopfer spiegelt die immer größere Zahl von Menschen wider, die die Reise bis tief in den Herbst hinein unternehmen, auch wenn das Meer von Tag zu Tag kälter und rauer wird. Mehr als dreimal so viele haben Italien in diesem November erreicht wie im selben Monat des Vorjahres, sagt die UN. Allein am Montag sollen italienische und internationale Retter 1400 Menschen aus dem Wasser geholt haben.

Menschenschmuggler in Libyen verbreiten Gerüchte, dass die Route bald geschlossen wird, sagen Migrationsgruppen und drängen die Menschen, die riskante Reise jetzt anzutreten, anstatt auf besseres Wetter zu warten.

Ein Junge sitzt auf dem Deck der Topaz Responder in Italien, nachdem er am 22. November aus einem Migrantenboot gerettet wurde. Mehr als 4.600 Menschen sind in diesem Jahr bei der Überfahrt aus Libyen gestorben, die mit Einbruch des Winters von Tag zu Tag gefährlicher wird (Dan Kitwood/Getty Images)

Letzte Woche wurden bei Rettungsaktionen mindestens acht Leichen geborgen, bei denen auch etwa 1.400 Menschen gerettet wurden, und weitere galten als vermisst. Viele der geretteten Migranten sagten, Schmuggler hätten ihnen mitgeteilt, dass die libysche Küstenwache die Rettungsaktionen übernehmen werde und Boote nach Libyen zurückbringen werde, anstatt sie wie heute üblich nach Italien zu bringen.

Die Gerüchte deuten auf eine Entwicklung im Kern der sich verschärfenden Krise hin: Die Retter sind zu einem entscheidenden Teil des Schmuggelprozesses geworden. Keines der maroden Schmugglerboote schafft nun wirklich die Reise nach Italien. Stattdessen werfen Schmuggler die überfüllten Schlauchboote – oft kaum mehr als Schlauchboote – ins Meer, lassen die Migranten dann funken oder um Hilfe rufen, wenn sie noch nahe der libyschen Küste sind.

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Schmuggler brauchen keine großen und robusten Boote mehr. Sie brauchen kleine Boote, die eine kurze Strecke zurücklegen und dann von Such- und Rettungsdiensten abgeholt werden, sagte Elizabeth Collett, Direktorin des in Brüssel ansässigen Migration Policy Institute Europe. Wie durchbrechen Sie diesen Kreislauf? Sie können die Suche und Rettung nicht stoppen.

Obwohl die libysche Küstenwache und die libysche Marine ihre Bemühungen verstärken, den Schmuggel zu stoppen und die Menschen an Land zurückzubringen, werden sie durch den chaotischen Bürgerkrieg in Libyen und den Mangel an zentralisierter Autorität behindert. Nur wenige westliche Beamte erwarten, dass die Streitkräfte des Landes große Anstrengungen unternehmen können, um den Verkehr abzufangen. Und selbst wenn Migranten zurückgewiesen werden, spornen die schlechten Bedingungen in Libyen sie oft zu einem erneuten Versuch an. Im Moment scheinen die Schmuggler die Ängste der Migranten zu nähren, um Geschäfte zu machen.

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Migranten sagen oft, dass sie bessere Boote für die Reise erwartet hätten, aber wenn sie die Schlauchboote an Land warten sehen, geben ihnen die Schmuggler keine Möglichkeit, es sich anders zu überlegen.

Die Taktik scheine rücksichtsloser zu sein, sagte Joel Millman, ein Sprecher der Internationalen Organisation für Migration, mit Bezug auf die Schmuggler.

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Viele Schmuggler setzen mehrere Beiboote gleichzeitig im selben Gebiet zu Wasser, sagen Migrationsgruppen, was die Retter vor eine größere Herausforderung stellt, wenn die Schiffe kentern.

Die Zeichnungen der Migranten ihrer Reisen zeigen Strichmännchen, die 20 im Durchmesser aufgereiht sind, wobei mehr Menschen Schulter an Schulter an den Rändern der Boote sitzen. Eine Zeichnung, die dem UN-Flüchtlingshilfswerk übergeben wurde, zeigt ein Boot mit einem speziellen Abschnitt für Frauen, dessen Heck für Benzinkanister reserviert ist. Die Person, die diese Zeichnung gemacht hat, sagte, das Boot sei ungefähr 45 Fuß lang.

Es sei wirklich das Bild der Sklavenboote, alle in Reihen gepackt, sagte Carlotta Sami, eine in Rom ansässige Sprecherin des UN-Flüchtlingshilfswerks. Die Schiffe kollabieren schon nach wenigen Kilometern, weil sie von so schlechter Qualität seien.

Die Menschen, die die libysche Route nutzen, stammen größtenteils aus Subsahara-Afrika, hauptsächlich aus Eritrea, Nigeria und Gambia, so das UN-Flüchtlingshilfswerk. Die meisten, die die Route über die Türkei nutzen, fliehen vor Konflikten in Syrien, Afghanistan und dem Irak.

Die Ströme aus der Türkei nach Griechenland stiegen letztes Jahr auf fast 1 Million Menschen an und hörten dieses Jahr fast auf. In einem im April in Kraft getretenen Abkommen mit der Europäischen Union hat die Türkei zugestimmt, den Strom im Gegenzug für mehr EU-Staaten einzudämmen. Unterstützung für Flüchtlinge und visumfreies Reisen in Europa für türkische Staatsbürger. Seitdem sind etwa 20.000 Asylsuchende und Migranten in Griechenland angekommen, verglichen mit 735.000 im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Die Beziehungen zwischen Ankara und der Europäischen Union haben sich jedoch verschlechtert, seit ein gescheiterter Putschversuch im Juli in der Türkei zu einem politischen Vorgehen führte. Erst letzte Woche drohte der türkische Präsident Recep Tayyip Erdogan, durch die Aufhebung des Abkommens eine neue Migrationskrise an den Grenzen Europas auszulösen.

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Die Warnung kam, nachdem das Europäische Parlament mit überwältigender Mehrheit dafür gestimmt hatte, Gespräche mit der Türkei über die potenzielle EU des Landes einzumotten. Mitgliedschaft. Obwohl die Abstimmung weitgehend symbolisch war, spiegelte sie die wachsende Besorgnis der europäischen Staats- und Regierungschefs über die Richtung der Türkei wider – und die Bereitschaft, das Flüchtlingsabkommen trotz tiefer Befürchtungen über die politische Belastung durch die Aufnahme von mehr Asylbewerbern auslaufen zu lassen.

Annabell Van den Berghe hat zu diesem Bericht beigetragen.

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