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Navy stellt das Geschäft mit dem Rüstungsunternehmen Inchcape Shipping Services ein

Die Marine gab am Mittwoch bekannt, dass sie die Geschäfte mit einem großen Rüstungsunternehmen wegen fragwürdiger Geschäftsintegrität eingestellt hat. Zum zweiten Mal innerhalb von zwei Monaten hat sie tiefe Probleme mit einem Unternehmen aufgedeckt, das seine Schiffe auf der ganzen Welt wartet.

In einer am Mittwochabend veröffentlichten Erklärung teilte die Marine mit, sie habe Inchcape Shipping Services, ein altes Seehandelsunternehmen mit Sitz in Großbritannien, das Fracht liefert und Hafendienste in 66 Ländern anbietet, eingestellt. Inchcape hielt aktuelle Navy-Verträge im Wert von mehr als 240 Millionen US-Dollar, hauptsächlich für die Lieferung von Schiffen im Persischen Golf und anderswo im Nahen Osten.

Die Navy war vage darüber, was die Aktion auslöste, und sagte, die Angelegenheit werde noch untersucht. Rear Admiral John Kirby, der Chefsprecher der Navy, sagte in einer Erklärung, dass die Entscheidung auf Beweisen für ein Verhalten beruht, das auf eine fragwürdige Geschäftsintegrität hindeutet. Details wollte er nicht nennen.

Die Aussetzung folgt auf die Entscheidung der Marine im September, die Geschäftsbeziehungen mit einem der Hauptkonkurrenten von Inchcape, Glenn Defense Marine Asia, zu beenden, der ähnliche Verträge im Pazifik im Wert von mehr als 200 Millionen US-Dollar unterhielt. Der Geschäftsführer dieses Unternehmens, Leonard Glenn Francis, wurde festgenommen und vor einem Bundesgericht angeklagt, mehrere Marineoffiziere mit Prostituierten und Bargeld im Austausch gegen Insiderinformationen über Verträge und Schiffsbewegungen bestochen zu haben.

Navy-Beamte sagten, dass die beiden Fälle nichts miteinander zu tun haben und dass die Probleme separat aufgetaucht sind. Zusammen mit anderen jüngsten Untersuchungen werfen sie jedoch neue Fragen über den Umgang der Navy mit Auftragnehmern und ihre Fähigkeit auf, Betrug, Verschwendung und Fehlverhalten zu verhindern.

Gerichtsakten lesen

Glenn Defense Marine und sein Präsident, Leonard Glenn Francis, sind Hauptfiguren in einer der größten Ermittlungen wegen Vertragsbetrugs in der 238-jährigen Geschichte der Marine, bei der Bestechungsgelder gegen Prostituierte und Bargeld vorgeworfen werden. Sehen Sie sich die Beweise der Regierung an.

• US-Anwälte geben Einzelheiten der Untersuchung bekannt, argumentieren, Francis sei ein Fluchtrisiko

• Regierung legt Fall wegen angeblicher Verschwörung zwischen Francis und Cmdr. Michael Misiewicz

• Eidesstattliche Erklärung über angebliche Verbindungen zwischen Francis und Cmdr. Jose Luis Sanchez

Ebenfalls am Mittwoch meldete sich ein ehemaliger Navy-Mitarbeiter im Bundesgefängnis in Massachusetts, um eine 10-jährige Haftstrafe in einem 18-Millionen-Dollar-Kickback-Programm zu verbüßen. Ralph M. Mariano, der für das Naval Undersea Warfare Center in Rhode Island arbeitete, hatte sich schuldig bekannt, über einen Zeitraum von 15 Jahren Geld gestohlen zu haben, indem er es über Auftragnehmer und Briefkastenfirmen geleitet hatte.

Und in einem weiteren Fall untersuchen die Bundesbehörden drei hochrangige Geheimdienstbeamte der Navy in einem angeblichen Vertragsprogramm, bei dem dem Militär 1,6 Millionen US-Dollar für selbstgebaute Schalldämpfer für Schusswaffen in Rechnung gestellt wurden, deren Herstellung nur 8.000 US-Dollar kostete.

Die Marine ist auf Inchcape, Glenn Defense Marine und andere Auftragnehmer in der Marinehaltungsindustrie angewiesen, um ihre globale Flotte von Schiffen und U-Booten zu versorgen. Die privaten Unternehmen stellen Treibstoff, Schlepper, Sicherheit, Abwasserentsorgung und alles, was ein Schiff während eines Hafenbesuchs benötigt, zur Verfügung.

Inchcape zum Beispiel hat einen Vertrag über 194 Millionen US-Dollar zur Unterstützung der 5. Flotte der Marine, die für alle maritimen Operationen im Persischen Golf und anderen Teilen des Nahen Ostens verantwortlich ist. Dieser Vertrag soll im Januar auslaufen. Inchcape hält auch Navy-Verträge für Dienstleistungen in Mittelmeerhäfen und Teilen Afrikas.

Navy-Beamte sagten, sie würden die Mindestanforderungen bestehender Verträge mit Inchcape erfüllen, aber keine Verträge erneuern oder Optionen oder Verlängerungen genehmigen – eine gängige Praxis bei Militärverträgen.

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Eine Sprecherin von Inchcape reagierte am Mittwochabend nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren.

Das Unternehmen wurde 2006 von Istithmar PJSC, einer Private-Equity-Gesellschaft aus den Vereinigten Arabischen Emiraten, gekauft. Das in Dubai ansässige Unternehmen versuchte 2010, Inchcape weiterzuverkaufen, aber nach Medienberichten, dass die Reederei vom US-Justizministerium geprüft wurde, wurde ein Deal vereitelt.