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Piloten greifen an, um die Sprachaufzeichnung von Flug 93 abzuspielen

Viele Fluglinienpiloten und Luftfahrtexperten sind verärgert über die Entscheidung des FBI, den Familien der Opfer zu erlauben, die Cockpit-Sprachaufzeichnung des entführten United Airlines-Fluges 93 zu hören, aus Angst, dass dies einen Präzedenzfall schaffen könnte, der es ermöglichen würde, solche Bänder danach auf verschiedene Weise zu verwenden zukünftige Flugabstürze, sagten Beamte.

Während Piloten ihr Mitgefühl mit den Familien der Menschen an Bord des Fluges vom 11. September ausdrücken, der im ländlichen Pennsylvania nach einem offensichtlichen Kampf um die Kontrolle über das Flugzeug abstürzte, argumentieren sie, dass die letzten Worte von Piloten und Besatzungsmitgliedern zu persönlich und ängstlich für eine öffentliche Überprüfung sind unter allen Umständen.

Das FBI, das mit zunehmender Kritik und Drohungen mit einer Klage von einigen Familienmitgliedern konfrontiert war, änderte kürzlich seine Position und kündigte an, interessierten Familien zu erlauben, das 30-minütige Band am Donnerstag in Princeton, NJ, anzuhören dass das Band bei der Verfolgung des mutmaßlichen Entführungsverschwörers Zacarias Moussaoui durch die Regierung verwendet wird, sagten Quellen.

Ungefähr 50 Personen, mehr als die Hälfte der berechtigten Personen, haben sich bisher für die Sitzung angemeldet, sagten FBI-Beamte.

Die Entscheidung beschreitet neue Wege für die Verwendung von Cockpit-Sprachaufzeichnungen, die laut Luftfahrt- und Rechtsexperten noch nie offiziell für andere als Ermittler und Prozessbeteiligte abgespielt wurden.

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Hank Krakowski, Vizepräsident für Unternehmenssicherheit und Qualitätssicherung bei United Airlines, sagte, die Aufzeichnungen seien 'niemals vorgesehen, auf diese Weise verwendet zu werden'.

'Es gibt sehr spezifische Vorschriften und Gesetze, die die [Cockpit-Sprachaufzeichnung] bei Unfalluntersuchungen kontrollieren', sagte Krakowski. 'Diese Nutzung ist beispiellos und vor allem sind wir zutiefst besorgt über die emotionalen Auswirkungen hier.'

Piloten, die von The DNS SO kontaktiert wurden, äußerten sich nicht zur Veröffentlichung, sprachen sich jedoch gegen die Verwendung eines Cockpit-Bands für andere Zwecke als eine Unfalluntersuchung aus.

Einer nannte die Übung „grausam“. Einige Piloten sagten auch, dass sie es für unwahrscheinlich halten, dass das Band wirklich privat bleibt, nachdem Familien es sich angehört und dann seinen Inhalt öffentlich beschrieben haben. „Sie werden noch in der gleichen Nacht bei ‚Larry King Live‘ zu sehen sein“, sagte ein Pilot.

John Mazor, Sprecher der Air Line Pilots Association, fügte hinzu: 'Aus praktischen Gründen haben sie das Band und sie werden damit machen, was sie wollen.' Die Situation bringe die Gewerkschaft 'in eine schwierige Lage', sagte er.

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Marion Blakey, Vorsitzende des National Transportation Safety Board, sagte, Anwälte und andere hätten zuvor versucht, Zugang zu Audioaufzeichnungen im Cockpit zu erhalten, seien aber immer vom Vorstand abgewiesen worden. Sie sagte, dass der Fall von Flug 93 keine Änderung dieser Politik vorwegnehme.

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'Die Satzung, nach der wir arbeiten, ist sehr klar', sagte Blakey. „Die NTSB wird das Band nicht zur öffentlichen Verwendung freigeben. Dieses [Sept. 11] ist ein anderer Umstand. Dies ist ein sehr seltenes Ereignis. Dies ist keine Straßenkarte. Das ist ganz der Ruf des FBI.'

Viele der Verwandten der 40 Opfer von Flug 93 sagten, dass das Hören des Bandes zum Verständnis dessen beitragen wird, was mit ihren Lieben am 11. September passiert ist, und dazu beitragen könnte, einige trauernde Familien zu schließen.

'Eines der traumatischen Dinge an dem, was diese Familien durchmachen, ist, dass sie zum Zeitpunkt des Todes nicht da waren', sagte Ted Rynarson, ein Psychiater aus Seattle, der mit Familien arbeitet, die gewaltsam gestorben sind. 'Dies kann ihnen die Möglichkeit geben, zu erfahren, was sie durchgemacht haben, anstatt es sich nur vorzustellen.'

Flug 93, von dem angenommen wurde, dass er nach Washington fliegen sollte, war der letzte Jetliner, der am 11. September abstürzte und in ein Feld in Pennsylvania stürzte, nachdem Passagiere anscheinend versucht hatten, vier Entführern die Kontrolle über das Flugzeug zu entreißen. Die Passagiere wurden weithin für ihren Mut gefeiert, auch in Hommagen von Präsident Bush.

Transkripte von Cockpit-Sprachaufzeichnungen werden von der NTSB im Laufe einer Untersuchung häufig veröffentlicht, aber häufig bearbeitet, um Kraftausdrücke und andere 'nicht relevante' Ausdrücke zu entfernen. Im Gerichtssaal schränken Richter generell die Nutzung der Tonaufnahmen ein und verbieten deren Veröffentlichung.

Im Fall von Flug 93 lehnte das FBI die Veröffentlichung oder Ausstrahlung des Bandes mit der Begründung ab, dass es in einer laufenden strafrechtlichen Untersuchung als Beweismittel angesehen wurde. Aber FBI-Direktor Robert S. Mueller III änderte letztendlich seine Meinung.

'Wir glauben, dass diese außergewöhnliche Tragödie eine Abkehr von dem Präzedenzfall erfordert, der sich aus den NTSB-Vorschriften sowie von Beweisbedenken ergibt', sagte FBI-Sprecher John Collingwood.

Beamte der Strafverfolgungsbehörden warnen, dass das Band möglicherweise nicht den Erwartungen der Familien entspricht, zum großen Teil, weil es in einer kontinuierlichen halbstündigen Schleife aufgezeichnet wird, die frühere Cockpitgeräusche und Gespräche löscht.

Das Band enthält beispielsweise nicht den Sturm auf das Cockpit durch die Entführer, aber Geräusche, die auf einen Kampf zwischen ihnen und den Passagieren hinweisen können oder nicht, sagten Quellen. Beamte sagten, das Band antworte nicht, ob einige Passagiere das Cockpit durchbrechen konnten oder ob das Flugzeug nur aufgrund eines Pilotenfehlers abgestürzt ist.

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Das FBI hat angeboten, für zwei Verwandte von jedem der 40 Passagiere und Besatzungsmitglieder, die bei dem Absturz getötet wurden, den Flugpreis nach New Jersey zu zahlen, und plant, Traumaberater, Luftfahrtexperten und andere Fachleute bereitzustellen, um Familien zu helfen, mit dem, was sie hören, zurechtzukommen.

'Es wird unter sehr kontrollierten und begrenzten Umständen durchgeführt', sagte ein FBI-Beamter. „Wir werden dafür sorgen, dass dies in keiner Weise ausgenutzt werden kann. . . Wir spielen es nicht vor der ganzen Welt.'

Eine der unverblümtesten Befürworterinnen, die Aufnahmen von Flug 93 zu hören, ist Deena Burnett aus San Ramon, Kalifornien, deren Ehemann zu einer Gruppe von Passagieren gehörte, die geschworen hatten, 'zu versuchen, das Flugzeug zurückzunehmen', laut Handyanrufen vom September 11.

Robert Weisberg, der Schwiegervater des Passagiers Lou Nacke, sagte jedoch, er habe sich entschieden, nicht an der Sitzung am Donnerstag teilzunehmen.

'Für uns würde es keinen Zweck erfüllen', sagte Weisberg. »Sie können auf dem Tonband keine Stimmen aus dem, was uns erzählt wurde, erkennen. Es wird nur viel Geschrei und Gebrüll sein, fürchte ich.'

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Das FBI wurde für seine Pläne kritisiert, die Sprachaufzeichnung von Flug 93 auszustrahlen, der in diesem Feld in Pennsylvania abgestürzt war.