logo

Rückruf von einer Million Ford-Autos gefragt

Das Verkehrsministerium hat die Ford Motor Co. gestern gebeten, fast 1 Million Ford Mavericks von 1970-73 und Mercury Comets von 1971-73 zurückzurufen, um einen 'sicherheitsrelevanten Defekt' zu beheben, der dazu führt, dass ein großer Prozentsatz der Autos nach dem Heck in Brand gerät. Kollisionen beenden.

Unter Berufung auf neue Daten, die darauf hindeuten, dass die Mavericks und Comets anfälliger für Heckkollisionsbrände sind als der Ford Pinto, schrieb die National Highway Traffic Safety Administration des DOT gestern Ford-Präsident Philip Caldwell, um vor den Ergebnissen zu warnen.

Der Brief an Caldwell zitiert DOTs 'erste Feststellung' eines Sicherheitsmangels und fordert Ford auf, auf einer öffentlichen Sitzung am 29. Mai zu antworten. Sofern Ford nicht beweisen kann, dass die Studien von NHTSA falsch sind, erfordert eine solche Fehlerfeststellung einen Rückruf.

In einer gestern Abend vom Ford-Hauptquartier in Dearborn, Michigan, veröffentlichten Erklärung sagte Vizepräsident Herbert L. Misch: 'Wir werten das von der NHTSA erhaltene Material aus und werden auf die ersten Ergebnisse reagieren, sobald wir unsere Untersuchung abgeschlossen haben.'

was hat eiweiß außer fleisch

Die NHTSA sagte, sie habe Berichte über mindestens 26 Heckaufprallunfälle mit Mavericks und Kometen erhalten, die zum Verschütten von Treibstoff und Feuer führten und mindestens 31 Todesfälle und 19 Verletzungen verursachten. Der Maverick und der Comet sind praktisch das gleiche Fahrzeug. Beide haben Kraftstofftanks im Heck.

Die NHTSA sagte, sie habe eine technische Analyse des Problems durchgeführt und festgestellt, dass bei zwei von fünf Testunfällen, bei denen 1973 Mavericks von 1974 Plymouth Fury-Limousinen mit einer Geschwindigkeit von 30 Meilen pro Stunde in das Heck getroffen wurden, Brände wegen Kraftstofflecks ausbrachen. Bei den anderen drei Tests stellte die Agentur fest, dass der Kraftstofftank durchlöchert war und 10 bis 100 Unzen Kraftstoff pro Minute austraten.

Bundessicherheitsstandards lassen nach einer Reihe von Barriere- und Überrolltests das Austreten von nicht mehr als einer Unze Benzin pro Minute zu.

Der Ford Pinto war Gegenstand einer der größten Rückrufaktionen in der Geschichte, als die NHTSA feststellte, dass sein Benzintank Probleme mit dem Verschütten von Kraftstoff hatte. Ein NHTSA-Beamter sagte gestern, dass die Pinto-Probleme bei Unfällen mit Geschwindigkeiten von 35 Meilen pro Stunde oder 5 Meilen pro Stunde mehr als bei den Maverick-Testabstürzen entdeckt wurden.

wie man eine daunenjacke trocknet

Angesichts einer 'ersten Feststellung' eines ähnlichen sicherheitsrelevanten Defekts beim Pinto im letzten Jahr beschloss Ford, 1,5 Millionen Pintos freiwillig zurückzurufen und zu versuchen, das Problem mit einem Schild und mehr Unterstützung um den Benzintank zu beheben.

Aber letztes Jahr, nach dem Pinto-Rückruf, behauptete das Center for Auto Safety, eine Verbrauchergruppe, dass auch Mavericks und Comets von Auffahrbränden betroffen waren.

In einem Brief vom 26. September 1978 an die NHTSA sagte Center Director Clarence Ditlow, dass „eine Analyse unserer Akten darauf hindeutet, dass die Kraftstoffsysteme des Ford Maverick und Mercury Comet schwerwiegende Mängel aufweisen, die mit den Mängeln der ähnliche Kraftstofftankkonfigurationen des Ford Pinto und Mercury Bobcat.'

Ist U-Bahn-Brot wirklich Brot?

Auf der Grundlage von Ditlows Brief, der Details zu 21 Todesfällen enthielt, die Berichten zufolge auf Mercury/Comet-Heckkollisionsbrände von 1970-77 zurückgeführt wurden, leitete die NHTSA ihre Untersuchung ein.

Die Untersuchung fand Defekte im Kraftstofftanksystem in Modellen der Autos vor 1974, die die Tanks 'Ausfällen, Bersten und Verlagerungen aussetzen, die zu Kraftstofflecks, Bränden, Verletzungen, Todesfällen und Sachschäden führen können', so der gestrige Brief an Caldwell.

Ford stellte 1977 die Herstellung von Maverick und Comet ein und ersetzte sie durch den Ford Fairmont und Mercury Zephyr.