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SICHERHEITSHINWEISE SOFORTIGE RÜCKRUF DER SICHERHEITSGURTE

Die Bundesregierung wird diese Woche den zweitgrößten Autosicherheitsrückruf seit 30 Jahren ankündigen, von dem mindestens 8 Millionen Autos und Lastwagen betroffen sind, die von 12 asiatischen und US-amerikanischen Autoherstellern in den Modelljahren 1986 bis 1991 verkauft wurden, teilten Regierungs- und Industriequellen gestern mit.

Es geht um die Sicherheit von Sicherheitsgurten, die von der Takata Corp. hergestellt werden, die 51 Prozent der Sicherheitsgurte liefert, die von Autofirmen in Japan und 20 Prozent der Gurte in der nordamerikanischen Autoindustrie verwendet werden.

Bei der National Highway Traffic Safety Administration in Washington eingereichte Beschwerden besagen, dass Teile der Entriegelungsknöpfe an den Takata-Sicherheitsgurten abbrechen und Gurtschlösser blockieren können, was dazu führen könnte, dass sich die Gurte bei Autounfällen lösen. Die NHTSA sagt, sie habe 539 Verbraucherbeschwerden erhalten, darunter Berichte über 47 Verletzungen – aber keine Todesfälle – aufgrund des angeblichen Versagens der Sicherheitsgurte.

Regierungs- und Industriequellen sagten, dass die NHTSA morgen Einzelheiten des freiwilligen Rückrufs bekannt geben wird. Die NHTSA untersucht seit fast einem Jahr Vorwürfe von Sicherheitsmängeln bei Takata-Sicherheitsgurten. Die Hersteller sagen, dass sie bei der Untersuchung kooperiert haben und es vorziehen würden, selbst Maßnahmen zu ergreifen, um die Bedenken der Verbraucher zu zerstreuen.

'Wir hatten eigentlich geplant, dies letzte Woche zu tun', sagte gestern ein Ford-Beamter zu dem Rückruf. 'Aber ich schätze, nicht jeder hatte es unterschrieben.'

Die Detroit News berichteten gestern, dass sich die beteiligten Autofirmen mit der NHTSA über das weitere Vorgehen bei einem freiwilligen Rückruf geeinigt hätten.

Der größte Rückruf in der fast 30-jährigen Geschichte der NHTSA fand 1980 statt, als Ford freiwillig 23 Millionen Autos und Lastwagen von 1970 bis 1979 mit Automatikgetriebe zurückrief, von denen Kritiker sagten, dass sie ohne Vorwarnung vom Park in den Rückwärtsgang rutschen könnten. Bei den im Rückruf genannten Sicherheitsgurten handelt es sich insbesondere um die Takata-Modelle TK-52 und TK-A7, die von 1986 bis 1991 bei den meisten japanischen Autoherstellern in Fahrzeugen verwendet wurden. Diese Sicherheitsgurte wurden auch in Autos und Lastwagen verwendet, die von Amerikas Big . aus Japan importiert wurden Drei Autofirmen und verkauft unter amerikanischen Namen wie Geo Metro und Dodge Stealth.

Mit Ausnahme von Toyota Motor Corp. sind alle anderen japanischen Autohersteller, die Autos in den Vereinigten Staaten verkaufen, an dem freiwilligen Rückruf beteiligt. Beteiligt sind auch importierte japanische Autos und einige koreanische Modelle, die von General Motors Corp., Ford Motor Co. und Chrysler Corp. verkauft werden.

Betroffene japanische Modelle werden in den USA von American Honda Motor Co., Daihatsu Motor Co., Isuzu Motors of America Inc., Mazda Motor of America Inc., Mitsubishi Motor Sales of America Inc., Nissan North America Inc., Subaru . verkauft von America Inc. und American Suzuki Motor Corp. Einige Autos, die von Kia Motor America Inc., einem südkoreanischen Unternehmen, verkauft werden, sind ebenfalls an dem Rückruf beteiligt.

Honda, teilweise als Reaktion auf die im letzten Jahr begonnene NHTSA-Untersuchung, kündigte vor einem Monat Pläne für einen freiwilligen Rückruf der Takata-Sicherheitsgurte in seinen betroffenen Modellen an.

Einige Beamte der Autoindustrie schätzten gestern, dass die Gesamtkosten des Rückrufs 1 Milliarde US-Dollar erreichen könnten. Die Kosten hängen davon ab, ob die Autohersteller die Sicherheitsgurte vollständig oder stattdessen den Entriegelungsknopf ersetzen.

Es war letzte Nacht unklar, ob Takata gezwungen sein würde, die Last der Gürtelreparaturen zu tragen. In der Automobilbranche werden die Kosten für die Reparatur eines defekten Bauteils häufig an den Teilelieferanten zurückverrechnet.

'Aber das könnte Takata in diesem Fall aus dem Geschäft bringen', sagte ein Beamter einer amerikanischen Autofirma, der um Anonymität bat. „Das könnte mehrere hundert Millionen Dollar kosten. Meine Vermutung ist, dass die japanischen Autofirmen Takata das alles nicht überlassen werden. Sie wollen nicht, dass Takata das Geschäft aufgibt.'

Auf die Frage, wie sein Unternehmen mit den Kosten umgehen würde, sagte der amerikanische Autobeamte, dass die Reparaturkosten dem japanischen Autohersteller in Rechnung gestellt würden, der das betroffene Fahrzeug geliefert hatte.

Die Rückrufankündigung erfolgt inmitten eines Streits zwischen den USA und Japan über den internationalen Handel mit Autos, Lastwagen und Fahrzeugteilen. Die Clinton-Regierung kündigte letzte Woche Pläne an, importierte japanische Luxusmodelle wie Hondas Acura Legend mit 100-prozentigen Zöllen zu belegen, um Japan zu zwingen, seine Märkte für mehr amerikanische Autos und Teile zu öffnen. PKW UND LKW AUF DER RÜCKRUFLISTE

Im Rahmen der von der National Highway Traffic Safety Administration festgelegten Rückrufverfahren kann jeder Hersteller auf seine Weise freiwillige Rückrufe durchführen. Routinemäßig senden Autohersteller formelle Briefe an Eigentümer, in denen sie den Rückruf ankündigen, das Problem definieren und die vorgeschlagene Reparatur beschreiben.

Verbraucher, die die Mitteilungen erhalten, sollten die Anweisungen in den Briefen befolgen, in denen normalerweise ein Datum für die Kontaktaufnahme mit Händlern angegeben ist, die die Reparatur durchführen. Verbraucher, die keine Briefe erhalten, aber vermuten, dass es sich um ihr Fahrzeug handelt, sollten sich an einen Händler oder den Kundendienst des Herstellers wenden, der oft in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs aufgeführt ist.

An dem diese Woche angekündigten Rückruf sind folgende Fahrzeugmarken und -modelle beteiligt:

HONDA: 3,7 Millionen Fahrzeuge, darunter:

1986-1991 Staatsbürgerschaft

1986-1987, 1989-1991 Civic CRX

1986-1991 Acura-Legende

Nasse Kellerreparatur in meiner Nähe

1986-1991 Acura Integra

1991 Acura NSX Coupe

1986-1991 Honda Accord

NISSAN: 2,01 Millionen Fahrzeuge, darunter:

1990-1991 Infiniti Q45, M30

1987-1988 Nissan 200SX

1989-1991 Nissan 240SX

1988-1989 Pfadfinder

1988-1991 LKW D21

1987-1990 Van (C22)

1987-1991 Zentrum

MITSUBISHI: 699.181 Fahrzeuge, darunter:

monatliche Zahlung der Kindersteuergutschrift

1986-1989 Starion

1986-1988 Cordia

1986-1987, 1989 Galant

1988-1990 Sigma

1986-1991 Mirage

1990-1991 Eclipse, auch als Eagle Talon von Chrysler Corp. verkauft

1991 3000GT, auch als Dodge Stealth verkauft

1986-1991 Montero

1987-1990 Lieferwagen/Wagen

1986-1991 Abholung

MAZDA: 360.433 Fahrzeuge, darunter:

1988-1989 Wagen 323 und 323

1988-1989 MX-6

1988-1991 929

1989-1991 MPV-Minivan

SUZUKI: 115.874 Fahrzeuge, darunter:

1989-1991 Swift, auch als Chevrolet Geo Metro verkauft

blaue Fensterläden im Süden

1988-1991 Samurai

1989-1991 Sidekick, auch als Chevrolet Geo Tracker Sport-Utility verkauft

SUBARU: 101.005 Fahrzeuge, darunter:

1987-1991 Justy

1988-1990 Treue

ISUZU: 89.902 Fahrzeuge, darunter:

1990-1991 Impuls

1990-1991 Abholung

1991 Rodeo, auch verkauft als Honda Passport 1991 Stylus

DAIHATSU: 7.514 Fahrzeuge, darunter:

1990-1991 Rocky

CHRYSLER: 951.040 Fahrzeuge, darunter:

1986-1989 Conquest, hergestellt von Mitsubishi 1986-1991 Colt, hergestellt von Mitsubishi 1989-1991 Summit, hergestellt von Mitsubishi 1990-1991 Laser/Talon, auch verkauft als Mitsubishi Eclipse 1991 Stealth, auch verkauft als Mitsubishi 3000GT 1987-1989 Raider, auch verkauft als Mitsubishi Montero 1986-1991 Ram/Ram 50, hergestellt von Mitsubishi

ALLGEMEINE MOTOREN: 466.902 Fahrzeuge, darunter: 1990-1991 Geo Storm, früher hergestellt von Isuzu 1989-1991 Geo Tracker, auch verkauft als Suzuki Sidekick 1989-1991 Geo Metro, auch verkauft als Suzuki Swift

FORD: 265.000 Fahrzeuge, darunter:

1988-1991 Festiva, hergestellt von Kia aus Südkorea, aber konstruiert von Mazda aus Japan mit Takata-Gürteln. -- Zugehörige Presse